Los mejores neumáticos de invierno de 2021

Comparativa de los mejores neumáticos de invierno.

Se acerca el invierno: se va el neumático de verano. Si no quiere pagar una multa por neumáticos inseguros, ahora debe elegir un juego de neumáticos de invierno adecuado de nuestra tabla. Si vives en zonas especialmente rurales, solo se cuestionarán los modelos con el mejor manejo en superficies nevadas, secas y húmedas.

Para los viajeros con viajes largos, el volumen no deja de ser interesante , preste atención a los neumáticos de invierno con menos de 70 dB y no solo haga una prueba de volumen después.

Los mejores neumáticos de invierno
Ganador de la comparativa
Continental WinterContact TS 860 XL
Continental WinterContact TS 860 XL
Michelin Alpin 5
Michelin Alpin 5
Goodyear Ultragrip 9
Goodyear Ultragrip 9
Dunlop SP Winter Sport 4D
Dunlop SP Winter Sport 4D
Nokian WR D4
Nokian WR D4
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Mejor calidad / precio
Bridgestone LM005 155/65 R14 79T
Bridgestone LM005 155/65 R14 79T
Pirelli Snowc
Pirelli Snowc
Vredestein SnowTrac 5
Vredestein SnowTrac 5
Kumho WP51
Kumho WP51
Semperit Master-Grip 2
Semperit Master-Grip 2
Firestone Winterhawk 3
Firestone Winterhawk 3
Imagen
Ganador de la comparativa
Continental WinterContact TS 860 XL
Michelin Alpin 5
Goodyear Ultragrip 9
Dunlop SP Winter Sport 4D
Nokian WR D4
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Mejor calidad / precio
Bridgestone LM005 155/65 R14 79T
Pirelli Snowc
Vredestein SnowTrac 5
Kumho WP51
Semperit Master-Grip 2
Firestone Winterhawk 3
Producto Continental WinterContact TS 860 XL Michelin Alpin 5 Goodyear Ultragrip 9 Dunlop SP Winter Sport 4D Nokian WR D4 Pirelli Winter Sottozero Serie II Bridgestone LM005 155/65 R14 79T Pirelli Snowc Vredestein SnowTrac 5 Kumho WP51 Semperit Master-Grip 2 Firestone Winterhawk 3
Resultado de la comparación
comparativas.online Nuestra calificación Muy buena 08/06/21
comparativas.online Nuestra calificación Muy buena 08/06/21
comparativas.online Nuestra calificación Buena 08/06/21
comparativas.online Nuestra calificación Buena 08/06/21
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comparativas.online Nuestra calificación Satisfactoria 08/06/21
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Calificación de los clientes en Amazon
4.8 de 5
381 valoraciones
4.8 de 5
125 valoraciones
4.9 de 5
10 valoraciones
0 de 5
0 valoraciones
4 de 5
9 valoraciones
4.3 de 5
2 valoraciones
4.7 de 5
51 valoraciones
4.6 de 5
95 valoraciones
4.7 de 5
6 valoraciones
4.5 de 5
81 valoraciones
4.7 de 5
4 valoraciones
4.7 de 5
383 valoraciones
Ancho de llanta
185 mm 195 mm 205 mm 205 mm 205 mm 225 mm 155 mm 195 mm 195 mm 195 mm 215 mm 195 mm
Sección transversal del neumático Esto denota la relación entre la altura del neumático y el ancho del neumático en porcentaje.
55% 65% 55% 55% 55% 45% 65% 65% 65% 65% 65% 65%
Diámetro de la llanta
15 pulgadas 15 pulgadas 16t pulgadas 16 pulgadas 16 pulgadas 18 pulgadas 14 pulgadas 15 pulgadas 15 pulgadas 15 pulgadas 16 pulgadas 15 pulgadas
Manejo en seco Describe el comportamiento de conducción del neumático en carreteras secas.
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Manejo en nieve Esto indica cuán predecible es el comportamiento de conducción en la nieve.
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Manejo en mojado Cuanto mejor sea el manejo en mojado, más seguro será el neumático en carreteras mojadas.
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Baja tendencia al aquaplaning El aquaplaning es el término utilizado para describir la pérdida de adherencia en carreteras mojadas, lo que significa que el vehículo ya no se puede conducir. Cuanto menor sea la tendencia al aquaplaning, más seguro será el comportamiento de conducción en condiciones de humedad.
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Volumen medio Dependiendo de la anchura del neumático, el ruido de rodadura oscila entre 67 y 76 db, entre el ruido de la cantina y el de una calle transitada.
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71 db
⭐|⭐
68 db
⭐|⭐|⭐
69 db
⭐|⭐|⭐
68 db
⭐|⭐|⭐
69 db
⭐|
72 db

70 db
⭐|⭐
71 db
⭐|⭐|⭐
69 db
⭐|⭐
70 db

72 db

72 db
Clase de eficiencia de combustible Cuanto mayor sea la clase de eficiencia, mayor será el consumo de combustible. La clase G tiene un consumo un 6 por ciento más alto en comparación con la clase A.
E
0,14 l / 100 km
E
0,14 l / 100 km
C
0,12 l / 100 km
C
0,12 l / 100 km
C
0,12 l / 100 km
E
0,14 l / 100 km
C E
0,14 l / 100 km
C
0,12 l / 100 km
E
0,14 l / 100 km
E
0,14 l / 100 km
E
0,14 l / 100 km
Clase de agarre en mojado Esto indica la distancia de frenado a 80 km / h en una pista de prueba. La clase B tiene una distancia de frenado tres metros más larga que la clase A. La clase C da como resultado una extensión de la distancia de frenado de siete metros.
B B C C A C A B C C C C
Carga índice Esto muestra cuál es la carga permitida para el neumático. El número de código 90 representa una carga máxima de 600 kg.
86
hasta 530 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
95
hasta 690 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
91
hasta 615 kg
98
hasta 750 kg
91
hasta 615 kg
Índice de velocidad Esto indica la velocidad máxima del neumático. Si coloca una pegatina en el campo de visión del conductor, el índice de velocidad puede caer por debajo de la velocidad máxima del vehículo.
H
hasta 210 km/h
T
hasta 190 km / h
H
hasta 210 km/h
H
hasta 210 km/h
T
hasta 190 km/h
V
hasta 240 km/h
T
hasta 190 km/h
T
hasta 190 km/h
T
hasta 190 km/h
T
hasta 190 km/h
H
hasta 210 km/h
T
hasta 190 km/h
Otros tamaños
Beneficios
  • ☑ muy buen comportamiento de conducción
  • ☑ silenciosos
  • ☑ alto kilometraje
  • ☑ muy buen comportamiento de conducción
  • ☑ buena durabilidad
  • ☑ bastante tranquilo
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ buena seguridad en la nieve
  • ☑ bastante tranquilo
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ bastante tranquilos
  • ☑ muy buen comportamiento de conducción
  • ☑ distancias de frenado cortas
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ buena seguridad en la nieve
  • ☑ La tecnología runflat hace que sea aprueba de pinchazos
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ buena durabilidad
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ buena seguridad en la nieve
  • ☑ comportamiento de conducción relativamente equilibrado
  • ☑ comportamiento de conducción relativamente equilibrado
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ suave y silencioso
  • ☑ buen comportamiento de conducción
  • ☑ alto kilometraje
Precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio Ver precio
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Consejos de compra de ruedas de invierno :
cómo elegir el producto correcto de la prueba o comparación de ruedas de invierno anterior

lo esencial en resumen

Aunque no existe un requisito legal de neumáticos de invierno, es totalmente recomendable conducir con neumáticos de verano sobre hielo, nieve, aguanieve o escarcha resbaladiza.
Los neumáticos de invierno tienen entalladuras que los neumáticos de verano no tienen. Estos quedan atrapados en carreteras cubiertas de nieve o resbaladizas para mejorar el agarre al frenar y girar.
En verano, los neumáticos de invierno deben almacenarse en un lugar seco en un árbol de llantas en habitaciones frescas y oscuras para aumentar su vida útil. En general, los viejos neumáticos de invierno deben reemplazarse después de seis años o por debajo de una profundidad de dibujo de 4 mm.
Neumáticos de coche sobre la nueve

El cambio de la hora de verano a la de invierno, a más tardar a finales de octubre, debe haber quedado claro incluso para la última persona: El verano ha terminado, los días se están acortando notablemente, las temperaturas están bajando. Incluso antes de que el parabrisas tenga que ser limpiado de hielo por la mañana y el calefactor de estacionamiento se haya convertido en su constante compañero, el tema del cambio de neumáticos sigue siendo un tema que surge cada año. Nuestra visión general de las comparativas de neumáticos de invierno de 2020 debería ayudarle: Ofrecemos una visión general de lo que hay que tener en cuenta a la hora de comprar nuevos neumáticos de invierno y lo que significan los muchos parámetros en las superficies laterales de las ruedas de invierno.

1. ¿Por qué neumáticos de invierno?

No es recomendable conducir con neumáticos de verano en invierno . Además, los mejores neumáticos de invierno garantizan un nivel de seguridad significativamente mayor en la carretera.

Carretera cubierta por hielo y nieve
Si se enfrenta a tales condiciones de la carretera, es mejor llevar neumáticos de invierno.

Esto se logra mediante un compuesto de caucho especial , que incluso a bajas temperaturas ofrece suficiente elasticidad para rodar suavemente. Además, las ruedas de invierno tienen un perfil especial que tiene una mayor profundidad. Esto logra un mayor agarre en carreteras resbaladizas. Sin embargo, la resistencia a la rodadura también aumenta, por lo que el consumo de combustible aumenta con los neumáticos de invierno instalados .

Los neumáticos de invierno deben tener una profundidad mínima de dibujo de cuatro milímetros según lo prescrito por la ley , con la temporada de invierno desde principios de noviembre hasta mediados de abril estando bien definida. Los limpiaparabrisas también deben funcionar bien para poder conducir bien en tormentas de nieve.

El requisito de neumáticos de invierno es, por lo tanto, un fuerte argumento para confiar en neumáticos sensibles, únicamente por la protección del seguro. En nuestra comparativa de neumáticos de invierno, le ofrecemos una selección, tanto de fabricantes conocidos como económicos, para encontrar el modelo adecuado para usted.

Nota : la mayoría de los neumáticos de invierno se venden sin llanta, incluso si se muestra una en las imágenes del producto.

2. ¿En qué se diferencian los neumáticos de invierno de los neumáticos de verano y los neumáticos para todas las estaciones ?

Así es como se reconoce un neumático para todas las estaciones

Los neumáticos para todas las estaciones tienen diferentes símbolos impresos en el costado que indican las condiciones climáticas para las que este tipo de neumático es adecuado: copo de nieve, sol, gotas de lluvia. Con la marca “M + S” o “MS” (barro + nieve o barro + nieve), el neumático cumple los requisitos mínimos de idoneidad para el invierno.

Cualquiera que esté en las carreteras con neumáticos de verano en la nieve y el hielo no solo infringe el requisito de neumáticos de invierno situacional prescrito legalmente, sino que también se pone a sí mismo y a los demás en peligro . Con distancias de frenado dos veces más largas y falta de tracción, en el peor de los casos, un riesgo de seguridad fatal .

El hielo negro y el aquaplaning suelen ser los culpables de accidentes peligrosos, ya que muchos conductores subestiman repetidamente las superficies resbaladizas. Recuerde: si la carretera está resbaladiza o húmeda, la distancia de frenado será mucho mayor . Esto puede provocar rápidamente colisiones por alcance.

Pero con los neumáticos de invierno adecuados, todos los conductores pueden volver a la carretera de forma segura:

  • Un compuesto termoelástico de la banda de rodadura asegura un buen agarre en temperaturas frías
  • Una mezcla de la llamada sílice aumenta las reservas de seguridad en situaciones peligrosas

Todos los modelos, incluidos varios ganadores de pruebas de neumáticos de invierno, utilizan el compuesto de caucho de sílice. Este término se refiere al material de relleno entre las moléculas de caucho. Este es óxido de silicio , en sílice inglés. Se reduce la fricción interna y hace que sea posible para mantener las ruedas de invierno elásticas incluso a bajas temperaturas. Entonces se mantienen suaves y mantienen su agarre.

2.1. Comparación de neumáticos de invierno y todo el año

neumáticos para todas las estaciones
A primera vista, un neumático para todas las estaciones difícilmente se puede distinguir de un neumático de invierno. Sin embargo, las características de conducción muestran la diferencia.

Además de los tipos de neumáticos diseñados para bajas temperaturas y las condiciones de la carretera asociadas, también existen los llamados neumáticos para todas las estaciones o para todo clima. Estos combinan las propiedades de los neumáticos de verano y de invierno y, por lo tanto, garantizan una seguridad suficiente durante todo el año.

Sin embargo, además de las ventajas inconfundibles, estas también tienen desventajas. Los modelos de la categoría de neumáticos para todas las estaciones no pueden igualar las excelentes propiedades que tienen los neumáticos de verano e invierno en la temporada respectiva.

Nuestro consejo de compra: los neumáticos para todas las estaciones son especialmente adecuados para los conductores poco frecuentes que desean ahorrar los costes de adquisición y almacenamiento de un juego doble de neumáticos .

A modo de pequeña guía, hemos enumerado aquí las ventajas y desventajas de los neumáticos de invierno :

Beneficios

Garantiza las reservas de potencia de tu coche
Ofrezca la mayor seguridad posible
Fiabilidad en condiciones de carreteras invernales y alpinas

Desventajas

Gastos de adquisición dobles para neumáticos de verano e invierno
Características de conducción significativamente peores en verano que con los neumáticos de verano
Consumo ligeramente superior

Por otro lado, existen las ventajas y desventajas de los neumáticos para todo clima:

  • No es necesario un laborioso reequipamiento
  • Sin almacenamiento en verano / invierno
  • No es posible centrarse al 100% en el invierno o el verano
  • Mayor desgaste
  • solo apto para kilometraje reducido

Debido al mayor nivel de desgaste de los neumáticos para todas las estaciones, los ahorros logrados al prescindir de ellos pronto se igualaron. Debido a que los neumáticos para todas las estaciones están expuestos a mayores cargas debido al uso durante todo el año, también deben reemplazarse más rápidamente. Un cambio de neumáticos de verano e invierno es más barato a largo plazo . En Austria, el uso de neumáticos para todas las estaciones no es una opción debido a los neumáticos de invierno obligatorios.

Regla de oro : si conduce más de 15.000 kilómetros al año, no debe usar neumáticos para todo clima, sino cambiar entre neumáticos de verano y de invierno.

2.3. El largo camino para parar

etiqueta de neumático de la ue

La etiqueta de neumáticos de la UE proporciona información sobre el comportamiento de marcha en carreteras mojadas.

No es solo la velocidad de reacción lo que se usa en situaciones de tráfico peligrosas, sino también el equipo: si se colocan los neumáticos correctos, es más probable que el automóvil reaccione a sus maniobras.

Si la carretera está húmeda, a cero grados Celsius y 90 kilómetros por hora, la distancia de frenado de un neumático de verano aumenta en un promedio de 5,40 metros en comparación con un neumático de invierno. Sobre la nieve y a 80 kilómetros por hora, un coche con neumáticos de verano se para sólo 42 metros más tarde que un vehículo con neumáticos de invierno.

Placer de conducción garantizado

En comparación con la versión de verano, los neumáticos de invierno modernos tiran considerablemente mejor en la estación fría y son más estables en la guía lateral. Además, sus distancias de frenado también son mucho más cortas. No tiene que aceptar restricciones en la comodidad de conducción . Esto se debe a la interacción de todos los componentes, desde la carcasa del neumático hasta el compuesto de la banda de rodadura y el diseño de la misma.

¡Propina! Además del compuesto de la banda de rodadura, el diseño de la banda de rodadura es al menos tan importante para un buen agarre en los meses de invierno. Una gran cantidad de entalladuras en los bloques de la banda de rodadura proporcionan el agarre necesario en la nieve. Dependiendo del tamaño de la llanta, hasta 2000 de estos cortes en forma de onda se clavan en el suelo helado. Al conducir, las ranuras del neumático se abren y luego penetran en la nieve bajo el peso de la carga de la rueda cuando están en pleno contacto con el suelo.

2015

3. ¿Qué vale la pena saber de los informes de pruebas de neumáticos de invierno?

3.1. Huyendo del cambio: como duran más los neumáticos de invierno

Antes de convertirse en un riesgo para la seguridad en las carreteras, debe cambiar los neumáticos de verano a los de invierno en la época adecuada del año . Dado que no existe un requisito legal para los neumáticos de invierno en Alemania, tampoco hay un horario fijo en el que deba realizarse este cambio. Los distintos expertos recomiendan el último trimestre del año, preferiblemente a principios de octubre .

árbol de borde

La mejor solución para almacenar neumáticos es un árbol de llantas. De esta forma no hay desequilibrio.

En este momento todavía existe la mayor selección de neumáticos de invierno. Si el invierno dura mucho tiempo, las existencias de neumáticos de invierno en las tiendas se reducen más rápido. Si no desea cambiar los neumáticos usted mismo, busque un taller en el que confíe y deje que los expertos hagan el trabajo.

Por supuesto, también puede cambiar los neumáticos usted mismo. Se debe tener en cuenta lo siguiente durante el montaje: antes de atornillar los neumáticos de invierno al automóvil, se debe medir la profundidad de la banda de rodadura.

Si los neumáticos tienen una profundidad de dibujo de menos de 4 milímetros , debe invertir en un nuevo juego de neumáticos de invierno . Además, se deben reemplazar las cuatro ruedas.

El ADAC recomienda cambiar los neumáticos de cada eje para garantizar un desgaste uniforme de invierno a invierno . Esto significa que los neumáticos que corren en el eje delantero este invierno deben montarse en el eje trasero en la próxima temporada de invierno.

Consejo : con la ayuda de pequeñas marcas de tiza, sabrá dónde se colocó qué neumático incluso después del verano.

Una vez que se han cambiado y retirado los neumáticos, es importante almacenar los neumáticos correctamente . Los neumáticos de invierno prefieren habitaciones frescas, oscuras, secas y ligeramente ventiladas. Es mejor almacenar los neumáticos en un árbol de llantas . Esto significa que no se desequilibran durante el almacenamiento debido a la carga unilateral.

Hemos reunido una descripción general del montaje y almacenamiento en la siguiente tabla.

Neumáticos de inviernoNeumáticos de verano
AñosMax. 6 años (de lo contrario será demasiado difícil)menos sensible a la edad: la profundidad de la banda de rodadura (mínimo 1,6 milímetros) y el estado son decisivos
almacenamientofresco, oscuro, seco, ligeramente ventilado
elevar la presión de los neumáticos a 0,5 bar
PeríodoPrincipios de octubre – principios de abrilPrincipios / mediados de abril – finales de septiembre / principios de octubre
MontajeCambie los neumáticos de cada eje de invierno a invierno

3.2. Neumáticos en el índice: ¿qué neumáticos para qué velocidad?

Para que pueda reconocer qué neumáticos son adecuados para qué velocidades, existe el llamado “índice de velocidad”. Una letra en el neumático indica el tipo. La letra de velocidad es la última en el nombre del neumático:

LetraVelocidad máxima
GRAMOMax. 90 kilómetros por hora
JMax. 100 km / h
L.Max. 120 kilómetros por hora
METRO.Max. 130 kilómetros por hora
norteMax. 140 kilómetros por hora
PAGSMax. 150 kilómetros por hora
QMax. 160 kilómetros por hora
R.Max. 170 kilómetros por hora
S.Max. 180 kilómetros por hora
TMax. 190 kilómetros por hora
HMax. 210 kilómetros por hora
VMax. 240 kilómetros por hora
VRmás de 210 km / h
W.Max. 270 kilómetros por hora
ZRmás de 240 km / h
Nota : No es necesario que elija neumáticos que puedan soportar la velocidad máxima de su automóvil. Si coloca una pegatina en el campo de visión del conductor, el índice de velocidad de los neumáticos puede caer por debajo de la velocidad máxima del vehículo.

3.3. ¿Cuánto duran los neumáticos?

El StVO especifica al menos 1,6 milímetros para perfiles. De hecho, la mayoría de los neumáticos de invierno probados tenían un perfil significativamente más bajo. El ADAC incluso recomienda reemplazar los neumáticos de invierno con una profundidad de dibujo de menos de cuatro milímetros.

La calidad de los neumáticos de invierno disminuye significativamente con un perfil residual de menos de cuatro milímetros. Con un perfil que se contrae, la seguridad también disminuye, ya que las láminas no se adhieren también a la carretera helada. La ADAC recomienda que los automovilistas inviertan en neumáticos nuevos de invierno cada seis años, porque con el tiempo la goma se endurece y el agarre del vehículo disminuye .

Para obtener algunos consejos sobre cómo manejar los neumáticos, consulte el video a continuación:

4. Conducir con neumáticos de verano sobre nieve y hielo: ¿cuáles son las multas?

Una tabla debe informarle sobre el monto de las posibles multas. Fuente: bussgeldrechner.net

OfensaMultaPuntos
Utilice neumáticos que no sean adecuados para las condiciones climáticas:60 €1
Conducir con neumáticos que no se corresponden con las condiciones meteorológicas y obstrucción del tráfico rodado:80 €1
Conducir con neumáticos que no se corresponden con las condiciones meteorológicas y poner en peligro el tráfico rodado:100 €1
Conducir con neumáticos que no se adaptan a las condiciones meteorológicas y provocar un accidente:120 €1
Puesta en servicio de un vehículo (excepto ciclomotores) o remolque cuyos neumáticos tienen pequeñas ranuras o cortes en la banda de rodadura:60 €1
Un vehículo solo para sostener que el clima tiene tipos de neumáticos apropiados, pero la banda de rodadura está demasiado gastada o es inferior:75 €1
Conducir un vehículo que tiene neumáticos apropiados para el clima, pero cuya banda de rodadura está demasiado gastada o de mala calidad. Esto también incluye las ruedas de un remolque. (Los ciclomotores están excluidos aquí):90 €1
Para conducir ciclomotores con neumáticos demasiado gastados o de mala calidad:35 €1

Créditos de las fotos: shutterstock.com/Anna Grigorjeva, shutterstock.com/VoodooDot, shutterstock.com/Michal Bellan (ordenadas cronológicamente o según el orden de las imágenes utilizadas en la guía de compra)

¿La comparación de ruedas de invierno en comparativas.online proporciona una descripción general de toda la gama de fabricantes en el sector de las ruedas de invierno?

¿Qué bicicletas de invierno de la comparación de comparativas.online ofrecen el precio más barato?

57,68 euros

¿Hay una bicicleta de invierno en la comparación de bicicletas de invierno en comparativas.online que haya sido calificada con especial frecuencia por los clientes?

Continental TS 860

¿Qué bicicleta de invierno de la comparación de comparativas.online recibió la mejor calificación de otros clientes?

Dunlop SP Winter Sport 4D

¿Qué bicicleta de invierno de la comparación otorgó el equipo de la editorial VGL la máxima calificación como “MUY BUENA”?

¿Qué neumáticos de invierno eligió y evaluó el equipo editorial de Comparativas.online para la comparación de neumáticos de invierno?

¿Qué otros términos de búsqueda son relevantes para los clientes interesados ​​en bicicletas de invierno?

Si está buscando un modelo de bicicleta de invierno, los términos de búsqueda como “neumáticos de automóvil”, “prueba de neumáticos de invierno” y “neumáticos de invierno 205/55 16” pueden resultarle relevantes.

Índice de contenidos
Ganador de la comparativa
Rueda de invierno de la marca Continental
Nuestra calificación: Muy buena
4.8/5
381 valoraciones
Ganador mejor calidad / precio
Bridgestone LM005 155/65 R14 79T
Nuestra calificación: Buena
4.7/5
51 valoraciones

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