Comparativa de neumáticos MTB de 2021

Los mejores neumáticos de bicicleta de montaña en comparación.

Los neumáticos fiables son imprescindibles no solo en recorridos largos en bicicleta. Al comprar, primero asegúrese de estar lo más a prueba de pinchazos posible. Para evitar un pinchazo, su neumático debe reforzarse con materiales protectores adicionales . El agarre y las propiedades de rodadura también determinan la calidad del neumático. Una carcasa lo más gruesa y cerrada posible asegura una alta resistencia y robustez . Ahora puede encontrar los mejores neumáticos MTB en nuestra tabla de prueba y comparación.

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Consejos de compra de neumáticos MTB :
cómo elegir el producto correcto de la prueba o comparación de neumáticos MTB anterior

Resumen

  • Los neumáticos para bicicletas de montaña tienen chaquetas especiales para que las bicicletas estén bien equipadas con un agarre seguro para viajes fuera de la carretera y viajes en terrenos irregulares. Se caracterizan por su anchura y su característico perfil de neumático. Esto asegura una mejor tracción, pero también una mayor resistencia a la rodadura.
  • Su estructura es fundamentalmente la misma que la de otros neumáticos de bicicleta. Sin embargo, a menudo hay una capa adicional de protección contra pinchazos entre la banda de rodadura, que está en contacto directo con el suelo, y la estructura básica conocida como carcasa. Esto tiene como objetivo evitar daños a la manguera incluso cuando se conduce sobre un pedregal.
  • Los neumáticos de MTB con un diámetro interior de 26 o 28 pulgadas son los más habituales, pero también se fabrican desde hace algún tiempo bicicletas de montaña con neumáticos de 27 o 29 pulgadas.

Las bicicletas de montaña siguen siendo muy populares entre los ciclistas aficionados alemanes: casi 15 millones de ciudadanos alemanes montan sus vehículos todoterreno de dos ruedas con más o menos regularidad (fuente: Statista ). Los neumáticos adecuados para un terreno a menudo accidentado son de vital importancia para el placer y la seguridad de la conducción.

Pero, ¿qué distingue a los abrigos con tachuelas toscas de sus homólogos delgados para bicicletas urbanas, de turismo y de carreras? Hemos resumido la información más importante al respecto en nuestra comparación de neumáticos MTB 2021. Porque además del tamaño adecuado para su bicicleta de montaña, la carcasa, es decir, la estructura básica del neumático y las características de conducción son particularmente importantes para la compra.

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1. ¿Qué son los neumáticos de bicicleta de montaña?

El número de hilos de la carcasa.

Este valor se da en hilos por pulgada (TPI) o extremos por pulgada (EPI) . Ambas dimensiones indican qué tan apretado está tejido el tejido de Kevlar o nailon debajo de la capa protectora de caucho. No se trata solo del número de hilos, sino también de su grosor. Los hilos delgados reducen la resistencia a la rodadura y hacen que el neumático sea más rápido, pero también más propenso a pinchazos. En consecuencia, los fabricantes intentan encontrar un buen compromiso entre velocidad y estabilidad.

Los neumáticos de MTB no difieren en estructura de otros tipos de neumáticos de bicicleta . El neumático está anclado en la llanta con el llamado núcleo del talón. Este se encuentra al final de las superficies laterales del neumático y consta de un haz de fibras de tela o alambre, según el tipo de neumático. Los primeros también se conocen como neumáticos plegables porque se pueden plegar gracias a los hilos de Kevlar o nailon. Estos últimos se denominan neumáticos de cubierta y son rígidos debido a varios hilos de alambre en el núcleo del talón.

El núcleo se extiende a los lados del neumático para formar la carcasa, la estructura básica del neumático . Este se teje con hilos de polímero delgados , por ejemplo, de Kevlar, nailon o Vectran , y se cubre con una capa de goma. Cuanto más apretados estén los hilos, más estable será el neumático.

La transición entre la carcasa y la banda de rodadura está reforzada con tacos laterales en neumáticos MTB . Los pequeños tacos de goma tienen un aspecto muy similar al perfil de la banda de rodadura y garantizan un buen agarre en curvas u otras pendientes. La parte que está en contacto directo con el suelo se llama huella. Los neumáticos de MTB tienen un perfil fuerte aquí, lo que proporciona el agarre necesario en suelos de bosques irregulares o caminos embarrados.

La mayor diferencia entre los neumáticos de MTB y otros neumáticos de bicicleta es el perfil de la banda de rodadura.

Consejo: Algunos neumáticos, por ejemplo, varios modelos de la marca Schwalbe, tienen una capa adicional de goma entre la carcasa y la banda de rodadura, que se supone que protege contra pinchazos al evitar que las causas típicas de avería, como fragmentos rotos o clavos, penetren en la cámara de aire. Esto no hará que el neumático de su bicicleta de montaña se desinfle, pero será más resistente a los daños.

2. ¿Qué tipos de neumáticos MTB existen?

Al igual que en otras categorías de neumáticos, también se puede elegir entre neumáticos clincher y plegables para bicicletas de montaña , siendo estos últimos, estrictamente hablando, una forma especial de los primeros. Hemos resumido lo que distingue a ambos tipos en la siguiente tabla.

Tipo de llanta caracteristicas
Neumático plegable
El núcleo del cordón está hecho de hilos de Kevlar o nailon
50 a 90 g más ligeros que los neumáticos de cubierta, baja resistencia a la rodadura
fácil de transportar
X más caro que los neumáticos clincher
X Criarlo puede ser más difícil
Neumáticos de cubierta
más barato y más fácil de montar que los neumáticos plegables
Las reparaciones requieren menos tiempo
X más pesado y peor de transportar
Conclusión: cada vez más usuarios recurren a neumáticos plegables para neumáticos de bicicleta de montaña. El mejor kilometraje también convence a los conductores frecuentes y, con un poco de práctica, el montaje también es bastante rápido. Además, el núcleo del cordón se percibe como más robusto.

3. Tamaño, estructura y agarre: consejos de compra para neumáticos MTB

Antes de comprar un neumático de MTB, hay varios puntos importantes que debes aclarar. ¿Cuál es el diámetro de las llantas de tu bicicleta de montaña? ¿Cómo debería ser la estructura básica del armazón de la bicicleta? Y por último, pero no menos importante: ¿Qué características de marcha espera de sus neumáticos MTB?

En las siguientes secciones te explicamos los puntos más importantes para que puedas encontrar tu ganador personal de la prueba de neumáticos MTB.

3.1. El tamaño en pulgadas y según ETRTO – el diámetro correcto

En el pasado existían casi exclusivamente llantas de MTB con un diámetro de 26 o 28 pulgadas. Ahora también están disponibles neumáticos más grandes para bicicletas de montaña.

Incluso el mejor neumático de MTB no será divertido si no es del tamaño adecuado para tu bicicleta de montaña. Hay dos sistemas posibles para especificar el tamaño: valores en pulgadas o en milímetros (sistema métrico). Ambos detalles se pueden encontrar en las superficies laterales de los neumáticos.

En el primer sistema, el diámetro interior se especifica en pulgadas, seguido del ancho estimado de la llanta en pulgadas. Por ejemplo, el valor 26 x 2,25 denota un neumático con un diámetro interior de 26 pulgadas y un ancho de aproximadamente 2,25 pulgadas. Las especificaciones del sistema métrico son mucho más precisas: aquí el ancho y el diámetro interior del neumático se dan en milímetros, por ejemplo, 57 – 559.

Al comprar un neumático de MTB, es mejor utilizar la información de los neumáticos viejos como guía. Si su neumático preferido no está disponible en exactamente el mismo tamaño, esta tabla le indicará si la chaqueta todavía le quedará.

Nota: El diámetro de la llanta determina si la llanta de su bicicleta de montaña debe ser de 26, 27, 28 o 29 pulgadas. Tenga en cuenta que las llantas de bicicleta de montaña de 28 y 29 pulgadas requieren neumáticos con un diámetro interior de 622 mm.

3.2. La carcasa: los valores internos

La carcasa de un neumático de bicicleta puede constar de varias capas. Esto se indica a menudo por valores altos de TPI, que resultan de los valores agregados de las capas individuales.

La carcasa del neumático consta de diferentes densidades de hilos tejidos de Kevlar o nailon , que también tienen diferentes espesores. El valor relevante se da en TPI o EPI (hilos o extremos por pulgada). Cuanto mayor sea el valor, mayor será la calidad del neumático, ya que un tejido denso de la carcasa garantiza una menor resistencia a la rodadura y una mejor protección contra pinchazos.

Pero tenga cuidado: a partir de un valor de 127 EPI o TPI, las roscas son tan delgadas que el neumático se vuelve más vulnerable. Por lo tanto, los neumáticos Continental o Schwalbe MTB suelen tener entre 50 y 84 TPI / EPI, ya que esta densidad permite un buen compromiso entre kilometraje y protección contra pinchazos.

Nota: El estándar mínimo de la mayoría de los fabricantes es 50 TPI / EPI. Los neumáticos MTB baratos tienen una densidad muy baja de alrededor de 20 a 24 TPI. Si se da un valor superior a 150, es muy probable que los valores de EPI se sumen para varias capas de canal. A 200 TPI, el neumático consta de tres capas, cada una con 67 TPI por capa.

3.3. Propiedades de agarre y rodadura: para una sujeción segura

Ambos parámetros están determinados por el compuesto de caucho, la densidad del tejido de la carcasa y la banda de rodadura o el perfil lateral del neumático. La composición exacta del compuesto de caucho generalmente sigue siendo el secreto del fabricante, pero entre los ingredientes se encuentran principalmente caucho natural o sintético, dióxido de silicio y azufre.

Un perfil grueso con tacos en las superficies de carrera y laterales proporciona una buena tracción, pero reduce la velocidad de carrera.

Una simple prueba de neumáticos de MTB muestra que los neumáticos con un perfil grueso y tacos laterales macizos tienen la mejor tracción. Sin embargo, como resultado, estos modelos funcionan con bastante lentitud en superficies lisas.

Si pasa mucho tiempo en terrenos irregulares o en caminos de tierra embarrados, estos abrigos son la mejor opción.

Si, por el contrario, utiliza con frecuencia carreteras de asfalto liso con su bicicleta de montaña, un neumático con un perfil más delgado y una densidad de hilo alta será mucho más cómodo.

4. ¿Cómo se cambian correctamente los neumáticos de MTB?

Para los ciclistas aficionados con poca experiencia, el cambio de neumáticos puede ser un problema , especialmente a la hora de montar neumáticos anchos o equipar la bici de MTB con neumáticos de invierno . El siguiente video utiliza una llanta plegable para demostrar que ya no necesita rehuir esta tarea en el futuro:

Como puede ver en el video, una palanca de montaje hecha de plástico facilita el trabajo porque el núcleo del talón se puede empujar hacia la llanta con mayor facilidad. Si no tiene los accesorios necesarios en casa, le recomendamos nuestro comparador de herramientas para bicicletas .

5. Preguntas y respuestas sobre el tema de los neumáticos MTB

5.1. ¿Cómo sé cuándo necesito cambiar una llanta?

Cada vez que cambie un neumático, compruebe si también es necesario cambiar la cámara. Si se ven grietas en la goma, se necesita una manguera nueva.

Normalmente, puede conducir un neumático hasta que las roscas de la carcasa o la protección contra pinchazos sean visibles en la banda de rodadura. Con neumáticos de bicicleta de montaña, similares a los de BMX , se aconseja un cambio temprano , ya que el perfil rugoso de este tipo de neumáticos es fundamental para la necesaria tracción y estabilidad en la conducción.

Por lo tanto, siempre es necesario un cambio de las camisas cuando el perfil de la banda de rodadura o los tacos laterales ya están notablemente aplanados . Si hay grietas en los neumáticos, también es inevitable un cambio, ya que la estabilidad y la resistencia a los pinchazos ya no están garantizadas.

5.2. ¿Por qué los neumáticos anchos tienen menos resistencia a la rodadura que los estrechos?

Aunque parezca paradójico a primera vista, el diseño estrecho de los neumáticos de las bicicletas de carrera es una desventaja en términos de resistencia al rodar. Mientras que los neumáticos de MTB se ensanchan bajo presión, el área de contacto con el suelo se alarga con neumáticos estrechos y, por lo tanto, proporciona una mayor resistencia a la fricción.

Los ciclistas todavía confían en neumáticos estrechos con alta presión de aire , ya que la resistencia del aire es mucho menor que con neumáticos anchos y aceleran más rápido debido a su bajo peso.

5.3. ¿La presión de aire excesivamente alta es perjudicial para el neumático?

Una bomba de aire estable con manómetro le ayuda a mantener siempre la presión de aire correcta en los neumáticos.

Sí, es completamente posible. Si excede la presión máxima de aire del neumático, es posible que la cámara de la bicicleta explote . El ancho del neumático de MTB también puede tener un efecto perjudicial aquí. Dado que la carcasa de la bicicleta es mucho más ancha que la llanta, una presión excesiva puede provocar una grieta en la llanta con el tiempo.

Sin embargo, una presión de aire demasiado baja también es problemática. Si no hay suficiente aire en un neumático de bicicleta de montaña, los golpes se amortiguan más fácilmente, pero la resistencia a la rodadura, el desgaste y el riesgo de averías aumentan. Por lo tanto, asegúrese de que la presión del aire esté siempre dentro de los valores indicados en las superficies laterales cuando infle un neumático de MTB.

¿No está seguro de cuál es la presión de aire adecuada para los neumáticos de su bicicleta? Aquí encontrará una descripción general con valores orientativos para la presión de los neumáticos, desglosados ​​según el ancho de los neumáticos y el peso corporal del conductor.

5.4. ¿Los neumáticos de bicicleta de montaña también son buenos en la nieve?

Imprescindible en todas las pruebas de neumáticos de MTB: neumáticos con pequeñas puntas de metal: ofrecen una sujeción segura incluso en superficies de hielo lisas.

Sí, en recorridos en clima invernal ofrecen más seguridad que los neumáticos con una banda de rodadura bastante suave , como demuestran varias pruebas de neumáticos de MTB. Sin embargo, si sale con frecuencia en la nieve, los neumáticos con clavos también son útiles para su bicicleta en lugar de los neumáticos de carretera de MTB convencionales. Con estos neumáticos de bicicleta, las bandas de rodadura están provistas de púas metálicas cortas , que garantizan un buen agarre y estabilidad incluso en nieve y hielo helados.

Sin embargo, esto también aumenta la resistencia al rodar y aumenta el peso total de la bicicleta. Además, según un informe de Stiftung Warentest, el confort de marcha se ve algo reducido debido a la carrera algo accidentada. Sin embargo, los neumáticos modernos con clavos tampoco tienen problemas con las carreteras de asfalto seco : contrariamente a la creencia popular, estos no dañan el revestimiento especial.

Las ventajas y desventajas de los neumáticos con clavos de un vistazo:

    ventajas

  • muy buena tracción en superficies cubiertas de nieve o hielo
  • Retención estable en caso de incertidumbres de conducción en carreteras resbaladizas.
  • también apto para carreteras llanas y secas
    desventaja

  • alta resistencia a la rodadura
  • no es muy útil en nieve profunda

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