Moll Start|Stop EFB 82070

4.4/5
10 Valoraciones
Moll Start|Stop EFB 82070

Características Moll Start|Stop EFB 82070

  • Tipo de Batería Batería EFB
    Batería de plomo-ácido: Diseño convencional Batería EFB: Baterías de plomo- placa-ácido optimizadas para su uso en vehículos con arranque-parada automático. Batería AGM: Esterilla de vidrio absorbente. En este desarrollo posterior de la batería de plomo, el electrolito está en uno Fibra de vidrio unida.
  • Adecuado para sistemas start-stop ✔
    El sistema de arranque y parada es un sistema automático para reducir el consumo de combustible cuando el vehículo está parado, por ejemplo en los semáforos: el motor se apaga automáticamente tan pronto como el vehículo está parado. Sin embargo, esto requiere más capacidad de la batería del vehículo.
  • capacidad 70 Ah
    La capacidad indica cuánta corriente puede entregar la batería. La capacidad debe depender de su vehículo. La batería nueva puede tener más capacidad que la batería vieja, pero no debería tener menos.
  • Corriente de arranque en frío 760 A
    La corriente de arranque en frío proporciona información sobre la potencia de salida de la batería a bajas temperaturas. Según DIN, las medidas se toman a -18 ° C
  • Polart 0 (+ derecha)
    Como regla, se usa el tipo polar 0. El polo negativo está a la izquierda y el polo positivo a la derecha. En 1, el polo negativo está a la derecha y el polo positivo a la izquierda.
  • Tipo de rodapié B13
    Hay diferentes zócalos para las baterías. La mayoría de los vehículos requieren tiras B 13. Si una batería no tuviera barra, la designación sería B 0.
  • Dimensiones (L x An x Al) 278 x 175 x 190 mm
  • Beneficios 
    • ☑ para coches con función start / stop
    • ☑ buena capacidad
    • ☑ comienzo fácil

Donde comprar Moll Start|Stop EFB 82070

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Opiniones de Moll Start|Stop EFB 82070

Headhunter
Este ya es el segundo...
4 de 5

... que compré de esta batería dentro de cuatro años, porque desafortunadamente «masacré» al predecesor a finales del verano.
Esto significa que la batería se dañó tan mal debido a la auto-culpa y una descarga profunda pesada, por lo que sólo podía guardarlo con un mantenimiento regular utilizando el cargador también muy bueno CTEK MXS 10 hasta ahora en enero.
Pero después de que dos veces necesitaron ayuda de arranque, se acabó.

Sin embargo, estaba muy satisfecho con la batería!

No en vano decidí por la construcción EFB!

1. Mi vehículo tiene un motor diesel de 2L y todos los elementos de calefacción que se pueden pedir, incluyendo asiento, espejo, volante y calefacción auxiliar, que a menudo se utilizan juntos en aproximadamente cada segundo arranque en frío en invierno, ya que el vehículo está desprotegido al aire libre en mi lugar de trabajo.
En particular, el calentador auxiliar carga la batería muy fuertemente, ya que descarga cíclicamente las células sin tener que recargar directamente al principio.

¡ Esto es dañino muy rápidamente para una batería clásica de plomo-ácido!

AGM y EFB mejor deshacerse de este tour de gol. Sin embargo,
AGM no tolera bien con el calor residual de la ubicación de la instalación en mi vehículo en el compartimiento del motor.
Por lo tanto, EFB y von Moll han estado convencidos y satisfechos durante mucho tiempo. Algunas notas

más pequeñas:

1. Para el predecesor comprado hace cuatro años, noté la diferencia de que el «ojo mágico» ya no muestra el estado ácido con «verde» para (completo) y «negro» para vacío.
Corriente:
Negro =
blanco completo = vacío

2. En el zócalo lateral de la batería hay un riel de plástico blanco.
Esto probablemente sirve como una especie de tira adaptadora para algunos vehículos cuyas abrazaderas de retención no fijan de forma fiable la batería.
La barra se puede quitar fácilmente si es necesario.

3. La altura de estas baterías ha cambiado hace algunos años y se ha vuelto unos pocos milímetros más alta en comparación con las baterías de la misma capacidad de las anteriores.
Esto puede hacer que los conductores de vehículos más antiguos experimenten dificultades al instalarlos.
Por ejemplo, en mi vehículo ya no puedo conseguir la tapa de la cubierta de plástico.

damasteel
Fabricado en Alemania a buen precio.
5 de 5

Han visto y pedido la batería de arranque Moll aquí en Amazon!
la entrega era fiable como de costumbre.
cumple con los datos especificados en la descripción.
-Instalación sin esfuerzo. Instalación
universal gracias a la tira de cuña blanca. (no es necesario en Golf 6) la
batería está precargada, por lo que se puede utilizar directamente.
-Tener la batería troztdem cargada. Después de un corto tiempo en mi cargador de voltaje constante, la batería estaba completamente cargada.
-Corto de corriente 760A (EN), medido después de unos días en el coche 920A (EN) Super!!!
-Usted puede incluso (pérdida de garantía) abrir los tapones de arriba y comprobar el nivel de ácido.
Acerca de la vida útil sólo se puede decir después de unos inviernos!

stempelmacher
Ahora, después de 4 años, las pezuñas levantaron menor a precio premium
2 de 5

probablemente fue desde el principio no está bien, lo hizo incluso después de días de recarga con mi ctek 7 amperios no se llena... la pantalla siempre muestra negro, nunca tienes que pasar a la pantalla verde. ahora después de cuatro años podría incluso después de 12 días de carga no llegar a 12,3 Volt... nunca más compro un menor por precio premium y la calidad mediocre.

M.R. aus E
Adecuado como un reemplazo para baterías de 12 V.
5 de 5

Finalmente una vez más tecnología de batería razonable ne. Estaba buscando un reemplazo decente para la batería del sistema de mi viejo Bmw Serie 7 (E38) durante mucho tiempo. Creo que la tecnología EFB es en realidad un reemplazo de alta calidad para las viejas baterías de plomo-ácido de 12 V sin tener que hacer ningún compromiso en alguna parte.

Helmut Spangenberg
Start-Stop Baterie de Moll
5 de 5

Super batería, tiene paso estoy muy satisfecho. Veamos cuál es la estabilidad. Ya que solo tengo esta parte durante tres meses, no puedo hacer una declaración al respecto. 🤔

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